东北网4月4日讯(记者 杨林川)交通建设，设计先行。为了做好黑瞎子岛乌苏大桥及引道工程的可研工作，保证工程顺利进行，负责该工程的黑龙江省公路勘察设计院设计五处一度是黑瞎子岛上的“住客”。面对未知的地质水文情况，他们成了黑瞎子岛上勇敢的探路者。

　　回忆起2009年夏季和勘测小组首次上岛的情形，设计五处处长谢雄仍心有余悸，“第一天上岛便收到了一份不小的‘惊喜’——几只野熊不停的嚎叫，可能是从未见过人，在我们附近不停地徘徊，给我们几个人也吓坏了”。 

在黑瞎子岛上风餐露宿的设计人员 

　　“岛上最为常见的是可怕的牛虻，有火柴盒大小，咬一口身上便会腾起一个通红的指甲壳大小的脓包，又疼又痒。”设计员许光哲对上岛之初的深刻印象仍难以忘怀，“之后的几天‘惊喜’更是无处不在，野狼、袍子……”

　　连续几个月的野外作业，谢雄和同事们就是在这些不断的“惊喜”和暴热的天气中度过的。夏季的黑瞎子岛，太阳异常火辣，人人都被强烈的紫外线嗮爆了皮。吃饭也不应晌儿，需要从几十里地以外的点送上岛。

　　战胜主观焦虑、恐惧的情绪，克服客观艰苦的条件，设计人员积极投入到野外勘测设计工作中。熊、野狼等动物也逐渐把他们当成了朋友，“这些岛上的原著民慢慢减少了与我们的对峙，大家各忙各的，和平相处。”谢处长欣慰地笑着说。 

设计人员在施工现场进行补测。东北网记者 杨林川 摄 

　　快速适应岛上生活和完成外业工作后，大量繁重而紧迫的内业工作开始了。地质水文资料大量缺失，岛内湿地水系密布……面对重重困难，设计人员用自己的双脚踏出了一条又一条路线。经过数月的勘察，一个又一个精品设计出来，一个又一个壮举完成了。

　　内业设计中，队员们“吃三睡五干十六”。清晨，当祖国的第一缕阳光露出地平线，所有队员已经开始了工作；午夜，当万籁俱寂时，他们依然趴在简易房的计算机前绘图、计算。初步设计、施工图设计交叉作业方式，有效地保证了工作进度。

　　2009年初，省政府向国务院呈报了《黑龙江省人民政府关于黑瞎子岛保护与开放开发有关问题的请示》，提出了将黑瞎子岛建设成生态文明之岛、合作发展之岛、友好和谐之岛的构想。 

设计人员在雪地里进行测量。 

　　科学发展，生态优先。工作中，设计人员充分考虑到保护生态这一关键因素，可研报告的每一项都以其为出发点和落脚点，收到了良好的效果。设计方案也受到了黑龙江省及交通运输厅领导的高度评价。

　　2009年10月，省公路勘察设计院设计五处完成了黑瞎子岛乌苏大桥工程可行性研究报告的编制工作，并于2010年8月完成该项目补充设计的可研修编工作。这些黑瞎子岛上可敬的“探路者”，以辛勤的劳动，为乌苏大桥项目的全面施工铺好路、开好头，出色的完成了省委省政府交付的任务。